Désormais, la version mobile du site web Uship est disponible pour smartphones et tablettes.

Cette interface spécialement développée pour un usage nomade regroupe de nombreuses rubriques pour vous guider :
• pour chaque produit, un description approfondie
• des photos précises
• des vidéos de présentations
• des conseils techniques (shémas de montage ou de prise de cotes)

Avec le site mobile Uship, passez commande depuis votre bateau. Vos articles seront disponible en magasin à votre prochaine escale ou livrés à domicile.

Le paiement est simplifié grâce à l’apparition du module Paypal, en plus des moyens de paiements classique (carte bancaire, chèque, virement).

Le site mobile Uship c’est aussi un accès facilité aux magasins du réseau Uship:
• La géolocalisation vous permet de voir où se situent les magasins Uship alentour
• Vous accédez facilement aux informations sur le magasins (adresse, horaires d’ouverture, plan d’accès…)
• Le contact est simplifié grâce aux fonctions d’appel en touchant le numéro de téléphone ou d’envois de mail

Enfin, le nouveau catalogue Uship 2012 (356 pages) sera disponible gratuitement en magasin à partir du vendredi 24 février 2012.

Le Boston Whaler 170 Dauntless présente un plan de pont simple mais efficace. L’avant du bateau reçoit un vaste coffre de stockage recouvert par des coussins faisant office de bain de soleil.

En position centrale, la console de pilotage dégage des passavants symétriques offrant ainsi une circulation facile à bord. La partie frontale de cette console accueille un dossier accompagné d’une glacière surplombée d’un coussin.

Pour sa part, la banquette double de pilotage se dote d’un dossier basculant permettant de s’asseoir vers l’avant ou vers la poupe du bateau. Une glacière peut aussi se loger sous l’assise.

Enfin, adossés au tableau arrière deux sièges présentent des dossiers totalement repliables afin d’obtenir une surface plane pour les parties de pêche par exemple.

CARACTÉRISTIQUES
Longueur HT : 5,18 m
Largeur : 2,08 m
Tirant d’eau : 0,28 m
Poids à sec : 462 kg
Passagers : 7 pers.
Puissance maxi. : 100 ch
Angle V de carène : 14°
Capacité carburant : 132 L

PERFORMANCES avec 90 ch Mercury (données constructeur)

Temps de déjaugeage : 5,5 secondes

Le raz Blanchard, situé à proximité de la Pointe du Cotentin et d’Aurigny (Alderney), dispose d’un des courants de marée parmi les plus puissants au monde et pourrait produire, grâce aux hydroliennes, plusieurs gigawatts.

Frédéric Le Lidec, Directeur de l’incubateur énergies marines renouvelables chez DCNS déclare : « La signature de cet accord est un pas supplémentaire vers le développement industriel et commercial d’une véritable filière dans le domaine des énergies marines renouvelables. Cette coopération entre DCNS et ARE constitue également une étape importante pour le déploiement de la technologie hydrolienne sur l’un des sites les plus prometteurs au monde. »

DCNS, qui a pour ambition de jouer un rôle majeur dans le développement d’une nouvelle filière industrielle dans les énergies marines renouvelables, est aujourd’hui l’unique industriel au monde à explorer l’ensemble des technologies d’énergies marines renouvelables : éoliennes flottantes offshore, hydroliennes, énergie thermique des mers (ETM) et énergie des vagues. L’énergie des courants de marées est cependant l’une des technologies les plus matures technologiquement et commercialement. Cette technologie dispose également d’un important potentiel énergétique estimé à 75 gigawatts.

Cet accord a été signé dans le cadre du sommet franco-britannique qui s’est tenu le 17 février 2012 à Paris en présence du Ministre britannique de l’énergie, Edward Davey, et du Ministre français de l’industrie, Eric Besson.

Source : DCNS

Selon les premières informations des autorités, le Yogi, plus grand yacht immatriculé en France, a subi «une panne mécanique» avant de prendre l’eau à cause des mauvaises conditions météorologiques puis de couler, juste après l’opération de sauvetage.

L’accident s’est déroulé vendredi 17 février 2012, les huit marins du Yogi ont lancé un appel de détresse entre les îles de Skyros et Psarra, en mer Egée. Rapidement, deux hélicoptères Super Puma de l’armée d’air grecque, une frégate de la marine de guerre et trois patrouilleurs de la police portuaire ont secouru l’ensemble de l’équipage de manière très spectaculaire.

Détenu par la société parisienne Lov NB 49, le Yogi était le plus récent fleuron de Lov Group Invest, la structure patrimoniale personnelle de Stéphane Courbit, propriétaire par ailleurs des hôtels de grand luxe Les Airelles à Courchevel et Pan Dei à Saint-Tropez.

Lire l’article de bateaux-essais.com du 28 avril 2011
“Entrée en flotte d’un yacht de 60 m sous pavillon français”

Bavaria Zircon 42

Dessinée en collaboration avec le cabinet Marco Casali -Too Desgin (notamment designer de la nouvelle gamme Itama), cette nouvelle ligne de vedette flybridge est une grande première pour le chantier bavarois qui ne disposait pas jusqu’à présent de bateaux à fly.

Dotée d’un généreux flybridge venant recouvrir le cockpit arrière (à l’instar de la Sealine F42), la Bavaria Zircon 42 présente de beaux volumes dévoilant de confortables aménagements. La timonerie qui semble spacieuse et lumineuse accueille la cuisine sur l’avant bâbord en face du poste de pilotage tandis que la coque renferme en contrebas trois cabines double accompagnées de deux salles d’eau.

Bavaria Zircon 42

Sachez que le chantier Bavaria prévoit de lancer plusieurs modèles dont l’entrée de gamme fera 40 pieds. De plus, chaque modèle sera également disponible en version coupé.

BAVARIA ZIRCON 42
Longueur HT :12,37 m (sans plateforme) / 13,55 m (avec plateforme)
Longueur de coque : 11,95 m
Largeur HT : 4,35 m
Poids à vide : 11 400 kg
Capacité carburant : 1 200 L
Capacité eau : 410 L
Homologation : B/12 pers.
Cabines : 3
Couchages : 6

Cabine propriétaire

Salle d'eau propriétaire

Cabine tribord

Motorisations :
2 x D6-370 ch Volvo Penta – Z-drive
2 x D6-400 ch Volvo Penta – Z-drive
2 x D6-370 ch Volvo Penta – IPS 500
2 x D6-435 ch Volvo Penta – IPS 600

Venant compléter par le haut la gamme bow rider déjà composée de 4 modèles (Launch 20, 22, 25 et 28), le nouveau Launch 32 reprend des standards très méditerranéens avec son large capot moteur doté d’un vaste et confortable bain de soleil de poupe.

Dans le cockpit, les assises ne manquent pas et la qualité de finition est au rendez-vous pour ce day cruiser qui sera disponible en France à partir de juillet 2012 pour les premières commandes.

Le Chris-Craft Launch 32 sera commercialisé aux alentours de 219 000 € dans sa version la plus luxueuse « Heritage » avec une motorisation de 2 x 320 ch Volvo Penta 5.7 L GXi.

CORSAIR 36

Totalement repensé, le nouveau Chris-Craft Corsair 36 offre une cabine réaménagée, un cockpit redessiné muni d’un nouveau tableau de bord et d’une nouvelle sellerie. Dans sa version européenne, le Corsair 36 présente d’ailleurs un superbe bain de soleil arrière à la place d’un grand salon avec méridienne.
Dans l’habitacle, la cabine s’avère très lumineuse grâce au large panneau translucide placé sur le pont avant du bateau.

Enfin sachez qu’avec une motorisation de 2 x 430 ch MerCruiser 8.2 L DTS, le Corsair 36 est capable d’atteindre les 40 nœuds de vitesse maximale.

Le prix du Corsair 36 avoisinera les 450 000 € avec sa motorisation standard.

Importateur www.euromotor.fr

Équipements standards

Construction
Coque et pont en stratifié polyester renforcé
Lisse de pavois et listons en bois
Dessus des super structures en sandwich nid d’abeille, fond de coque en sandwich balsa
Pont en sandwich CP marine 12 mm

Équipement de pont
Plan de pont walkaround
Puits à mouillage auto videur
Davier d’étrave
2 chaumards avant et écubiers arrières
2 taquets d’amarrage avant et arrière
7 mains courantes sur roof et timonerie
Balcon avant inox
2 manches à air pour ventilation cabine
Remplissage gasoil encastré

Équipement moteur
Moteur diesel, transmission ligne d’arbre et hélice protégée
Insonorisation du compartiment
Réservoir gasoil 550 litres

Cockpit et pont
Cockpit autovideur
Porte ouvrante sur tableau arrière
3 banquettes rabattables
1 capot pour accès au moteur
1 emplacement pour vivier ou coffre supplémentaire
1 coffre arrière pour accès au vérin hydraulique du gouvernail
1 barre franche de secours
2 porte-cannes
Pontets pour accrocher les pare-battages
Pompe de cale manuelle
Échelle de bains

Timonerie
14 hublots en verre sécurit dont 1 ouvrant
1 porte coulissante latérale
1 porte coulissante arrière
Console pour instruments
Compas de route
1 essuie-glace électrique
1 barre à roue hydraulique
Commande moteur
Siège pilote Banquette pivotante pour 2 co-pilotes
Table à cartes avec rangement
Fermeture de la cabine avant
1 accès à la soute
1 accès cale moteur
Banquette en U transformable en couchette double
Table à repas
1 capot au-dessus du carré
3 mains courantes

Cuisine
Evier avec eau sous pression
Réchaud 2 feux + four
Réservoir eau douce 200 litres
Réfrigérateur 85 litres
Placards de rangement, tiroirs et étagères
Rangement à bouteilles

Cabine avant
2 couchettes en V transformables en couchette double
Coffres et placards sous couchette
Penderie – Equipets de rangement
Capot ouvrant
2 hublots ouvrants
Cabinet de toilette : douche – lavabo – WC marin
Hublot ouvrant dans le cabinet de toilette

Équipement électrique
1 batterie 12 volts, 105 Amp.
Monomoteur
2 batteries 12 volts, 105 Amp. Bimoteur
Tableau électrique avec prise 12 volts et coupe circuit à distance
Eclairage cabine, cabinet de toilette et timonerie
Feux de navigation
Pompe de cale

Ce module pour moteurs diesel ou essence produit un mélange des gaz d’hydrogène et d’oxygène à la demande par un procédé commandé d’électrolyse.

Installable en une demi journée, le kit Energie Sea est alimenté par une prise directe sur l’eau de mer qui après filtration permet une autonomie sans fin en eau déminéralisée.

Au final la combustion du moteur s’avère améliorée, la température et le bruit sont diminués et bien-sûr la consommation en carburant fortement réduite.

Exemples de tarifs pour une utilisation plaisance (hors-pose)
16 146 € pour un moteur de 100 ch
21 528 € pour un moteur de 200 ch
26 910 € pour un moteur de 300 ch
32 292 € pour un moteur de 400 ch

Pour plus d’informations
Esprit Mer Yachts