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Day-cruiser

Quicksilver-Activ 645 Cabin > Cockpit très accueillant

Par : VB - Photos : K.Glieber

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Avis des plaisanciers leftrightleftrightleftrightleftrightleftright

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Parmi les cinq nouveautés dévoilées par Quicksilver en 2012, nous avons pu découvrir le Quicksilver Activ 645 Cabin, un day-cruiser de 6,25 mètres aux lignes séduisantes et sportives mais surtout doté d’un profond cockpit modulable et d’une cabine logée dans la pointe avant. De surcroît, convenablement équipé en version standard, l’Activ 645 Cabin devient un sérieux concurrent dans une catégorie de bateaux de plus en plus démocratisée.

Présenté pour la première fois au public lors du Grand Pavois de La Rochelle 2011 puis à Gênes, le nouveau Quicksilver Activ 645 Cabin sera également exposé à Barcelone et au Nautic de Paris fin 2011. Venant compléter cette nouvelle gamme Quicksilver Activ née l’année dernière en 2010, le 645 Cabin est un bateau idéal pour les sorties à la journée en famille grâce à des aménagements confortables capables d’accueillir jusqu’à sept personnes à bord.

Un cockpit modulable et très sécurisant
Concernant le plan de pont, le Quicksilver Activ 645 Cabin présente sur l’arrière trois grandes marches facilitant l’accès à la poupe depuis un quai et lors des baignades. L’endroit s’avère très pratique pour s’asseoir afin de chausser des palmes ou des skis nautiques par exemple. Chacune de ces marches renferme des coffres plus ou moins profonds mais de bonne contenance pour y loger les défenses. Sachez aussi que l’échelle de bain dépliable est logée sous la trappe arrière bâbord. Enfin, le niveau supérieur intègre le bimini et son armature en inox sous une trappe. Pratiques, mais souvent optionnels comme sur ce bateau, ces coffres de tauds sont de plus en plus présents sur les day-cruiser du marché. Dans le cockpit, les pavois de 90 cm offrent une excellente sécurité pour les passagers du bord et notamment les enfants. Le cockpit reçoit une confortable banquette en U dont la partie adossée au tableau arrière mesure 170 cm, soit la largeur intérieur du pont. Les dossiers affichent 30 cm de haut, un plus pour le confort et la protection des passagers. Pour leur part, les banquettes latérales de ce salon font 135 cm de longueur. Enfin, chaque assise, dont la sellerie s’avère de belle épaisseur, dissimule un coffre de rangement, soit trois stockages au final. De belle dimension, ce salon de pont pourra donc accueillir confortablement jusqu’à cinq personnes autour de la table dépliable en bois (96 x 90 cm). De plus, deux personnes supplémentaires peuvent venir s’installer sur le siège pilote et co-pilote qui offrent l’avantage de pivoter à 360 °. En outre, ce salon d’extérieur peut aussi se convertir en un vaste bain de soleil de 170 x 140 cm. Pour cela, les deux cousins venant recouvrir la table en position basse sont compris dans l’équipement standard du bateau. Voilà qui mérite d’être souligné, car ceci n’est pas toujours le cas. L’avant du cockpit présente deux sièges dont leurs occupants sont bien à l’abri derrière le pare-brise ceinturant le bateau. Affichant 50 cm de large, ces sièges de belle finition et pivotant reçoivent une assise relevable. Pour accéder au pont avant, un passage central constituer de trois marches et d’une ouverture dans le pare brise (50 cm) mène à la baille à mouillage. Avec sa généreuse profondeur de 70 cm, cette baille accompagnée d’un davier inox sera parfaite pour ranger sans encombre la chaîne et son ancre.

Une cabine de faible hauteur sous barrots
Logée sous l’avant ponté, la cabine présente une porte d’accès placée face au siège co-pilote. Munie de deux rabats et d’une partie supérieure sur vérin, cette porte dégage une largeur de 56 cm en position ouverte. Bref, l’accès à l’habitacle n’est pas si facile et il faut se baisser pour accéder au matelas. Ce dernier peut d’ailleurs recevoir deux personnes avec ses dimensions de 190 x 40 cm. En revanche avec seulement 70 cm de dégagement entre le lit et le plafond, cette cabine servira sûrement plus souvent d’espace de stockage que de véritable couchage. Notez aussi que le lit dissimule un emplacement prévu pour accueillir des WC disponibles en option.

Une carène accrocheuse
En navigation, le Quicksilver Activ 645 Cabin motorisé avec 150 ch Mercury Verado dévoile des performances très correctes et un comportement marin appréciable. Nous avons accroché les 36,1 nœuds de vitesse maximale à 6 200 tr/min pour une consommation instantanée de 55,9 l/h. Chronométré en 5,2 secondes, le déjaugeage du bateau se situe aux alentours de 3 250 tr/min et les 150 chevaux offrent de belles accélérations. Pour preuve, les 30 nœuds sont atteints en 10secondes seulement et l’étrave ne s’élève pratiquement pas lors de ces phases. Vraiment très ludique à piloter le 645 Cabin affiche un tempérament sportif et joueur. La carène s’avère très accrocheuse en courbe, le bateau présente une gîte raisonnable en virage et l’étrave défléchit bien les embruns. Enfin, la coque ne tape pas lors du passage dans le clapot et des sillages d’autres bateaux. Seul bémol, le bateau tend à marsouiner quelque peu si le moteur s’avère trop trimé en positif, mais ce phénomène est facilement corrigeable en abaissant le trim ou en ralentissant. Côté poste de pilotage, le barreur peut facilement changer de position grâce au siège réglable doté d’une assise relevable. La manette de gaz tombe bien sous la main, mais un accoudoir aurait été le bienvenu. Enfin, le tableau de bord assez soigné offre une bonne lisibilité des cadrans et suffisamment d’espace pour ajouter un GPS par exemple.

En conclusion, le Quicksilver Activ 645 Cabin affiche des lignes modernes et sportives assez séduisantes. Efficace et sécurisant, le bateau offre un bon comportement marin et des performances suffisantes pour un usage familial avec 150 chevaux. Cependant, les amateurs de vitesse peuvent toujours opter pour la motorisation maximale de 200 chevaux. Avec un niveau d’équipement standard appréciable pour son prix, le 645 Cabin devient un redoutable concurrent sur le marché des day-cruisers. Néanmoins, la cabine s’avère peu facile d’accès à cause de sa faible hauteur sous barrots et servira donc de local de stockage, comme souvent d’ailleurs sur des bateaux de cette longueur.

A partir de : 37 080 €
(150 ch Mercury Pro XS Optimax)

Fiche technique

Long. hors tout 6,25 m
Long. de coque 6,12 m
Largeur 2,40 m
Poids 1 360 kg
Puissance cons. 150 ch
Puissance maxi 200 ch
Transmission Hors-bord
Capacité carburant 160 l
Cabine(s) 1
Couchage(s) 2
Salle(s) d'eau 0
Homologation C/7 pers.
Garantie 3 ans
Constructeur Quicksilver
Import./distrib. Brunswick Marine




L'avis de la rédaction

Qualités marines leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Confort de pilotage leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Performances leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Confort à bord leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Circulation à bord leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Capacité de rangement leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Equipement version standard leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Design leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Détails des finitions leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Rapport Qualité/prix leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
NOTE leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
-Équipement standard
-Nombreux coffres
-Cockpit sécurisant
-Cabine peu pratique d'accès

Droits de francisation

Coque : 0 €
Moteur : 0 € car moins de 22 CV jusqu'à 200 ch