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Semi-rigide

Zodiac-Pro Classic 750 > Multifonction et performant

Par : VB - Photos : D.Ducastel

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Avis des plaisanciers leftrightleftrightleftrightleftrightleftright

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Navire amiral de la gamme Zodiac Pro Classic, ce semi-rigide de 7,50 mètres arbore un nouveau design aux lignes modernes et sportives. Véritable foudre de guerre, ce bateau à la carène affûtée accroche aisément les plus de 45 nœuds avec sa puissance maximale de 250 chevaux. Concernant l’aménagement, le futur propriétaire peut totalement personnaliser son bateau en fonction de son programme et de ses envies. Bref, la relève de la célèbre gamme Pro Classic semble assurée !

Plus grand bateau de la gamme Zodiac Pro Classic (420/500/550/650/750), ce semi-rigide présente une coque et un pont au superbe gel-coat de couleur grise, puis des flotteurs en Hypalon-Néoprène pour lesquels deux combinaisons de couleurs sont proposées : gris avec patchs rouges ou rouge avec patch noirs.
Simple, l’aménagement du pont (6,16 x 1,65 m) comprenant une console accompagnée d’un leaning post offre de nombreuses zones de stockages mais aussi une circulation facile à bord. Se voulant 100 % polyvalent, le Pro Classic 750 ne présente pas de bains de soleil ou de banquettes pour les passagers, mais sachez tout de même que de nombreux aménagements sont disponible au catalogue afin d’améliorer le confort du bord.

De l’espace et de nombreux coffres
Sur l’avant, un grand coffre contre-moulé au pont servira aussi bien de rangement que de baille à mouillage. Il s’accompagne d’une bitte en inox très pratique et d’un davier rétractable intégré au flotteur. Voilà qui est bien vu afin de limiter la casse lors des manœuvres d’approches. Accolée en contrebas de ce coffre, une marche reçoit une trappe blanche refermant le nable du réservoir de carburant installé dans un petit bac de récupération. Bien pensé, ce dernier sera toujours appréciable pour conserver le pont propre lors du passage à la station. Enfin, à proximité, le plancher dissimule un vaste coffre logé dans la cale. En position centrale, la console de pilotage dégage des passavants de 32 cm de large et donc très faciles à emprunter. La face avant de la console offre une assise montée sur charnière renfermant un coffre. De belles dimensions, ce rangement occupe toute la partie basse de la console. De plus, le dossier de cette banquette cache aussi une trappe donnant accès à la partie supérieure de la console contenant les câblages du tableau de bord et encore de l’espace de rangement. Protégée par un haut pare-brise ceinturé par une très pratique main courante en inox, cette console de pilotage dispose de suffisamment d’espace libre sur son tableau de bord pour ajouter davantage d’instruments électroniques tel qu’un sondeur et un GPS lecteur de carte par exemple. Remarquez que le volant se situe sur le côté bâbord et que la manette de gaz est placée au centre de la console. Enfin, un cale-pied constitué d’une barre en inox complète l’inventaire du poste de barre. Pour s’asseoir ou piloter debout, le barreur et un passager bénéficient d’un superbe leaning-post dont l’assise mesure 80 cm de largeur. Elle dissimule d’ailleurs un coffre très pratique pour stocker des affaires à conserver à porter de main. De plus, ce leaning-post présente un cale-pied utilisable en position assise, quatre porte-cannes, une sangle permettant de caler une glacière puis une agréable main-courante pour se tenir debout à l’arrière. Vraiment dépouillée, la partie arrière du cockpit reçoit pour sa part de gros dalots d’évacuation, un vaste coffre de stockage renfermant la batterie et le coupe-circuit général. Proposé en option, un roll-bar pouvant accueillir les feux de navigation et un radar, par exemple, équipait le bateau de notre essai. Pour terminer, deux taquets en inox de belles dimensions faciliteront l’amarrage et le grand bac moteur évitera d’embarquer de l’eau par l’arrière. Vous l’aurez donc compris, l’aménagement de pont du Pro Classic 750 s’avère assez épuré, en revanche les coffres sont nombreux, l’accastillage suffisant, l’espace à bord très appréciable et la finition de bonne qualité.

Un comportement exemplaire
Motorisé lors de nos essais avec la puissance maximale autorisée, soit 250 chevaux Yamaha, le Zodiac Pro Classic 750 procure de fortes sensations. En effet, l’accélération s’avère très poussive et pour preuve les 40 nœuds sont dépassés en 12 secondes. Lors du déjaugeage , chronométré en 5 secondes, le bateau ne se cabre pas et le barreur bénéficie alors d’une vue bien dégagée vers l’avant. Avec la direction hydraulique, le pilotage se révèle très agréable et la position de conduite en appui sur le leaning-post offre un bon maintien. Grâce à la superbe carène, dont l’angle du V est assez profond (22°), les trajectoires prises sont toujours nettes et précises. De plus, les retombées de vagues s’effectuent en douceur et l’étrave défléchit parfaitement bien les embruns. Enfin, le Zodiac Pro Classic 750 est capable d’entreprendre des virages très serrés et dans les courbes à hautes vitesses la coque ne dérape pas. En revanche, lors de ces manœuvres la gîte s’avère assez prononcée, un comportement sportif qui n’est pas pour nous déplaire. Certes, mieux vaut que les passagers se tiennent fermement, mais les amateurs de sensations fortes se régaleront à naviguer sur le Pro Classic 750.

Pour conclure, le Zodiac Pro Classic 750 est un semi-rigide au programme d’utilisation polyvalent avec son aménagement minimal mais bien pensé qui renferme de surcroît beaucoup d’espaces de stockage. Enfin en navigation, le bateau offre un comportement sans reproche et même si nos tests se sont effectués dans une mer peu formée, nous ne doutons pas des capacités de l’unité sur un plan d’eau plus agité.

A partir de : 54 960 €
(avec 250 ch Yamaha-prix de lancement)

Fiche technique

Catégorie bateaux Pneumatiques
Long. hors tout 7,50 m
Largeur 2,90 m
Poids 860 kg
Matériau(x) flotteurs CR/CSM
Diamètre flotteurs 0,60 m
Puissance cons. 200 ch
Puissance maxi 250 ch
Transmission Hors-bord
Capacité carburant 310 l
Homologation B/7 ; C/16 pers.
Constructeur Zodiac
Import./distrib. réseau




L'avis de la rédaction

Qualités marines leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Confort de pilotage leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Performances leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Confort à bord leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Circulation à bord leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Capacité de rangement leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Equipement version standard leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Design leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Détails des finitions leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Rapport Qualité/prix leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
NOTE leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Performances/comportement
Espaces de stockage
Finiton
Confort des passagers

Droits de francisation

Coque : 77 €
Moteur : 680 € avec 250 ch Yamaha