Essais

  • Reading: Prestige 500 S > Pour les propriétaires exigeants

Vedette

Prestige 500 S > Pour les propriétaires exigeants

Par : VB - Photos : Karl Glieber

Avis de la rédaction   leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Avis des plaisanciers leftrightleftrightleftrightleftrightleftright

Comparer ce modèle Voir la vidéo Ajouter à ma séléction Donner son avis Revenir aux résultats

Présentée au Nautic de Paris 2010, la Prestige 500 S devient le navire amiral de la gamme Express line du constructeur français. Véritable coupé sport doté d’un hard-top électrique, cette vedette de 15,20 m offre un design moderne, des transmissions IPS et une « suite propriétaire », un concept original sur un bateau de moins de 50 pieds.

La Prestige 500 S présente une silhouette avant-gardiste et élégante. La coque reçoit de nombreux hublots au design affirmé, la timonerie arbore de grandes surfaces vitrées et un vaste hard-top électrique. Vous l’aurez compris, la Prestige 500 S se révèle très lumineuse, un véritable plus, qui combiné avec des aménagements spacieux et bien organisés, permet d’offrir à ce bateau un certain confort à bord en comparaison à d’autres unités de 50 pieds.

Performante et silencieuse
Avec sa motorisation de 2 x 435 chevaux Volvo Penta D6 couplée à des transmissions IPS, la Prestige 500 S se montre extrêmement agréable à piloter. Le nez ne se lève pratiquement pas lors des déjaugeages et la gîte est peu prononcée en virage. Le bateau s’avère réactif et les manettes électroniques Volvo procurent beaucoup de précision. Aussi, le joystick permet des manœuvres de port sans mauvaise surprise. Sur mer plate avec onze passagers à bord nous avons atteint les 29,9 nœuds de vitesse maximale à 3 630 tr/min pour une consommation totale de 166 litres par heure. Pour un meilleur rendement, le bateau croise à 24,4 nœuds à 3 200 tr/min. A cette allure la consommation totale est de 124 l/h, ce qui permet de parcourir 256 milles avec le plein de carburant. Aux commandes, le pilote bénéficie d’une position très confortable et d’un champ de vision bien dégagé sur l’avant et les côtés. Debout, il peut même sortir la tête à travers le hard-top. Enfin, notez aussi que lors d’une manœuvre en marche arrière, la visibilité vers la poupe est sans obstacle, voilà un véritable atout. Autre point très intéressant, le faible niveau sonore des moteurs dans la timonerie. En effet, très reculés sur la coque, les blocs Volvo se révèlent très silencieux depuis l’intérieur du bateau, que le hard-top soit ouvert ou fermé, et ceci, à tous les régimes moteur.

Espace, luminosité et confort
Côté plan de pont, la Prestige 500 S reçoit un beau cockpit arrière doté d’une banquette de 230 cm de largeur accompagnée d’une table de 138 x 70 cm. Ce carré est aussi convertible en un vaste bain de soleil de 260 x 126 cm. Accessible depuis la vaste plateforme de bain, un garage à annexe est dissimulé derrière le tableau arrière du bateau qui s’ouvre électriquement. Ce local affiche les dimensions suivantes : 3,32 x 1,65 m et une hauteur variant entre 58 et 90 cm au maximum. Pour se rendre vers la pointe, le passavant bâbord offre une largeur de 30 cm, alors que celui de tribord mesure 25 cm. Sur le pont avant, un gigantesque solarium de 260 x 185 cm est malheureusement disponible en option dans le pack Préférence.
Dans l’habitacle, la hauteur sous barrots varie entre 2,00 et 2,20 mètres et la luminosité se révèle impressionnante. A gauche de la porte coulissante, une cuisine en L détient l’avantage d’être ouverte sur le salon. Elle comprend tout l’équipement nécessaire pour cuisiner en croisière, avec notamment la présence d’un grand réfrigérateur, comme à la maison. Légèrement surélevée par rapport à la cuisine, la partie avant de la timonerie, accueille un vaste et agréable salon ainsi que le poste de pilotage sur l’avant tribord. La gauche de l’habitacle présente un carré en U dont la plus grande banquette mesure 180 cm de long. Une belle table dépliante en bois (140 x 68 dépliée) complète l’équipement. En face sur tribord, une autre banquette permettra à deux ou trois personnes supplémentaires de s’installer dans le salon. Enfin, très appréciable pour profiter du soleil et rafraîchir l’intérieur, le grand hard-top électrique placé sur l’avant du toit affiche une ouverture de 246 x 136 cm.

Des cabines « invités » sur l’avant
Logées à l’avant du bateau, deux cabines « invités » et une salle d’eau sont accessibles en empruntant la descente centrale placée à proximité du poste de pilotage. Sur bâbord, une première cabine comprend deux lits jumeaux (190 x 70 cm) convertibles en un grand couchage double de 190 x 160 cm. Pour cela, un coussin central est à ajouter entre les deux lits. De belle hauteur sous barrots (195 cm), cette cabine est aussi très lumineuse grâce aux larges panneaux de coque. De retour dans le couloir, la salle d’eau logée en face sur tribord, propose un évier en forme de vasque, des WC, puis une douche accompagnée de portes transparentes afin de transformer cet espace en cabine de douche. Sachez que cette salle d’eau dispose de deux entrées, la première donnant sur le couloir et la seconde communiquant avec la cabine de pointe. D’ailleurs, une fois n’est pas coutume, mais cette cabine située à l’avant n’est pas destinée au propriétaire, mais plutôt aux invités. Elle renferme un grand lit double de 200 x 150 cm pouvant se transformer très facilement en deux lits jumeaux (200 x 75 cm). Pour cela la manipulation est très simple, il suffit de faire pivoter chaque lit sur le côté. Dans cette configuration, les couchages dévoilent ainsi un tiroir de rangement entre les deux matelas.

Un espace privilégié pour le propriétaire
Sur la Prestige 500 S, le concept de la suite propriétaire se traduit par une cabine dotée d’une entrée privative. En effet, isolée avec sa salle d’eau au centre du bateau, cette cabine est accessible grâce à une descente située à droite de la porte de la timonerie. Implantée sur toute la largeur de la coque, cette suite vraiment spacieuse offre aussi une superbe vue sur mer avec ses larges panneaux de coque translucides. Un grand lit double de 200 x 165 cm trône au centre de la cabine qui affiche une hauteur sous barrot de 195 cm au minimum. Sur chaque côté du couchage, une table de nuit accompagnée d’une lampe avec abat-jour renforce le côté cosy de la cabine. Cette dernière reçoit aussi sur bâbord, une grande penderie et sous le grand hublot de coque, deux fauteuils se faisant face et séparés par une table en bois. Sur le côté opposé, un large meuble doté de rangements jouxte l’entrée de la salle d’eau. Très design, celle-ci offre une vasque, des WC, multiples rangements et une véritable cabine de douche séparée à gauche de l’entrée.

Pour conclure, la Prestige 500 S nous a aussi séduit pour son niveau de finition, son confort et sa luminosité intérieure. Aussi, le concept de la suite « propriétaire » est très appréciable pour l’armateur et ses invités qui bénéficient ainsi d’espace et d’intimité. Disponible avec une seule motorisation à transmission IPS, cette vedette offre de belles performances et une prise en main aisée. Enfin, le prix de départ de cette vedette de 15,20 mètres s’avère intéressant, mais l’ajout d’options nous paraît indispensable pour profiter comme il se doit de la Prestige 500 S.

A partir de : 590 465 €
(avec 2 x 435 ch Volvo Penta diesel IPS 600)

Fiche technique

Catégorie bateaux Vedettes
Long. hors tout 15,20 m
Long. de coque 14,92 m
Largeur 4,50 m
Poids 13 500 kg
Puissance cons. 2 x 435 ch
Puissance maxi 2 x 435 ch
Transmission In-board
Capacité carburant 2 x 650 l
Capacité eau 2 x 318 l
Cabine(s) 3
Couchage(s) 6
Salle(s) d'eau 2
Homologation B/12 ; C/14 pers.
Garantie 3 ans
Constructeur Prestige
Import./distrib. réseau Prestige




L'avis de la rédaction

Qualités marines leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Confort de pilotage leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Performances leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Confort à bord leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Circulation à bord leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Capacité de rangement leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Equipement version standard leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Design leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Détails des finitions leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Rapport Qualité/prix leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
NOTE leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Suite propriétaire
Espace et luminosité
Performances
Equipement de série

Droits de francisation

Coque : 458 €
Moteur : 1 628 € avec 2 x 435 ch Volvo Penta diesel IPS 600