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Cabin-cruiser

Lema-Gold S > Le pari de l’originalité

Par : M.F - Photos : Karl Glieber

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Avis des plaisanciers leftrightleftrightleftrightleftrightleftright

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Deuxième plus grand cabin-cruiser construit par le chantier espagnol, le Lema Gold S permet d’envisager de belles croisières en famille ou entre amis grâce à ses 8,10 mètres de long. Ce bateau doté de courbes sinueuses et asymétriques est homologué pour recevoir jusqu’à huit personnes à son bord et quatre personnes peuvent y passer le nuit.
L’originalité divise toujours. Se démarquant des autre cabin-cruiser de sa taille par des formes peu conventionnelles, cette unité peut plaire ou déplaire mais ne laisse en aucun cas indifférents. Testé à La Ciotat lors des Nauticales 2011, ce modèle également reconnaissable à ses motifs colorés appliqués sur la coque compte parmi les bateaux de sa taille les moins chers du marché.

COCKPIT BIEN ÉQUIPÉ
Ce modèle dispose d’une spacieuse plate forme de bain arrière, pouvant être prolongée par une plateforme de bain en teck de 70 cm de longueur. On accède au sein du grand cockpit par le biais d’un portillon décalé sur bâbord, sécurisant bien l’espace une fois refermé. On trouve à l’arrière une spacieuse banquette en L, de 1,45 m x 1, 40 m dissimulant des rangements, et une grande table de cockpit en fibre de verre peut être installé afin de mettre en place un espace dédiés aux repas. Une grande méridienne occupe l’espace situé sur bâbord. Précisions que le plancher peut être revêtu de Flexiteck en option. Une banquette double est située sur bâbord à l’avant du cockpit et un confortable siège baquet est installé au niveau du poste de pilotage. Le tableau de bord en imitation bois surmonte un volant sport. L’ensemble est bien protégé par le large pare-brise en verre securit aux contours en aluminium. Mauvais point cependant au niveau de la barre, car la main droite à tendance à venir buter sur la manette du propulseur d’étrave. On notera également l’étroitesse des passavants (20 cm). Bon point en revanche : le grand bain de soleil avant est proposé en version standard et le bateau dispose d’une grande baille à mouillage.

COUCHAGES POUR QUATRE
En cabine, la cuisine avec évier, placards, réchauds et rangements en bois est située à gauche de la descente. La hauteur sous barreau culmine à 1,90 mètre et un carré très convivial est installé dans la pointe avant. Celui-ci est convertible en couchette double pour deux personnes, affichant des dimensions de 2,47 m x 2,20 m. Notons que la couleur bleu azur des selleries pourra déplaire selon les goûts. La luminosité est assurée par des panneaux latéraux et situés dans le plafond. On trouve un lavabo et une douche dans la salle de bain, séparée par une porte de l’espace de vie. La hauteur sous barreau y est de 1,70 m. Une mid-cabin est enfin installée derrière la descente, dotée d’ une couchette double de 2,13 m x 1,20 m. Des rideaux sont prévus pour séparer cet espace du lieu de vie.

DU RÉPONDANT SUR L’EAU
Équipé d’une motorisation Volvo 5L GXIE DPS de 270 ch, le bateau a fait preuve d’un comportement très sain dans un petit clapot à l’occasion de notre essai. Doux à la barre tout en se révélant précis en terme de pilotage pure, le Lema Gold S déjauge en six secondes et a atteint la vitesse de pointe de 31 noeuds. Le pilote est bien calé à la barre au fond de son siège baquet, mais le pilotage en position debout se révèle également des plus confortables. En dépit d’un poids relativement important (2 500 kg environ avec moteur), le bateau réagit rapidement au moment de virer et conserve une assiette assez plane. Le passage dans les vagues n’est pas trop brutal, bien que le V peu marqué de la carène n’aide pas à percer la houle. Bon point relevé sur cette unité, le volume sonore demeure tout à fait acceptable, même à grande vitesse.

Bilan très positif au terme de ce test pour cette unité à la fois habitable en cabine, confortable dans le cockpit et au niveau du pont avant, et affichant des performances n’ayant rien à envier à d’autres modèles de la même taille. Le tout à prix très attractif. Que demander de plus ?

A partir de : 59 045 €
(avec 190 ch Mercruiser)

Fiche technique

Catégorie bateaux Cabin-cruisers
Long. hors tout 8,10 m
Long. de coque 7,45 m
Largeur 2,73 m
Poids 2500 kg
Matériau(x) flotteurs 100
Puissance cons. 260 ch
Puissance maxi 2 x 170 ch
Transmission In-board
Capacité carburant 215 l
Capacité eau 100 l
Cabine(s) 2
Couchage(s) 4
Salle(s) d'eau 1
Homologation B/8 pers. pers.
Constructeur Lema
Import./distrib. Cap Nautica




L'avis de la rédaction

Qualités marines leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Confort de pilotage leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Performances leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Confort à bord leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Circulation à bord leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Capacité de rangement leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Equipement version standard leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Design leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Détails des finitions leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Rapport Qualité/prix leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
NOTE leftrightleftrightleftrightleftrightleftright
Prix compétitif
Habitabilité
Vraie salle de bain
Finitions perfectibles

Droits de francisation

Coque : 77 €
Moteur : 1 012 € avec 270 ch Volvo 5L GXIE