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Nautic 2010

Targa 37 > Indestructible

publié le 14 décembre 2010


Le dernier modèle sorti des chantiers de Vasa, en Finlande, a été présenté en première mondiale sur le stand de la SNIP à l’occasion du salon de Paris 2010. S’immisçant entre les Targa 35 et 42, ce bateau de 12,36 mètres demeure fidèle aux fondamentaux de la marque : carène marine et finitions exemplaires.

L’arrière du bateau est prolongé par une plate-forme de bain de près d’un mètre de long disposant d’une trappe communiquant avec les deux embases. L’accès au cockpit arrière se fait par un double portillon central. Deux grandes trappes occupant la majorité de la surface au sol permettent d’accéder aux moteurs et une table et des chaises pliantes peuvent être installées afin de disposer d’un vaste espace extérieur. Les larges passavants sur les côtés de la timonerie facilite la circulation jusqu’au pont avant, où l’on trouve un bain de soleil. Une autre configuration est possible, avec une banquette en U dotée de trois coffres dont deux auto videurs. Les gardes corps en teck hauts de 73 cm renforcent le sentiment de sécurité lorsque l’on se déplace sur le pont. La timonerie du bateau est surmonté d’un flybridge où peuvent prendre place trois personnes, entre la banquettes arrières et les deux sièges situés au niveau du poste de pilotage, doté de coussins repliables, permettant notamment de piloter debout. Petit bémol toutefois concernant l’accès à la plate-forme, compte tenu de la hauteur du coffre à enjamber (près de 40 cm), faisant office de première marche.

La timonerie est équipée de portes coulissantes bâbord et tribord avec serrures et la luminosité intérieure est assurée par quatre panneaux teintés de chaque côté, de trois panneaux vitrage clair à l’avant et d’un panneau coulissant sur la face arrière. On retrouve la configuration typique d’une Targa avec le poste de pilotage sur tribord, doté d’un siège et d’une barre réglables, ainsi que d’un repose-pied repliable. Rappelons que l’ébénisterie peut être réalisée en teck massif ou en teck contre-plaqué. La cuisine, équipée d’un évier et de brûleur ou de plaques, est installée à gauche de la descente, tandis que le four est installé dans un petit meuble sis derrière le siège du barreur.  Un panneau repliable surmonte l’accès à la cabine avant, disposant de deux couchettes latérales pouvant être converties en lits doubles. Le carré du modèle exposé dispose d’une table comportant une partie pouvant être repliée de façon à faciliter la circulation à bord, mais la table montée sur un axe traversant peut toujours être commandée. Notez que le siège passager peut toujours pivoter de façon à être orienté vers la table du carré. Un escalier situé à l’arrière sur tribord donne accès à la vaste cabine arrière, comprenant une couchette double et une couchette simple. La salle de bain occupe enfin la partie arrière gauche du bateau. Notez que de nombreux rangements sont répartis à l’intérieur, notamment sous la cuisine et dans la partie arrière. On appréciera également le rangement prévu pour les cartes logé dans le plafond, le superbe meuble à bouteille situé à côté du siège passager ou encore la bibliothèque arrière.

Le Targa 37, qui peut atteindre une vitesse maximum de 38 noeuds, est proposé avec quatre types de motorisation Volvo Penta : 2 x 330 ch D6 DPH (455 752 €),  2 x 370 ch D6 DPH (467 224 €), 2 x 370 ch IPS 500 joystick (512 501 €) et 2 x 435 ch IPS 600 joystick (534 224 €).

Constructeur : Targa
Modèle : 37
Longueur HT : 12,36 m
Longueur coque : 11,61 m
Largeur : 3,48 m
Tirant d’eau : 0,90 m
Poids : 8 200 kg
Puissance max : 2 x 370 ch
Transmission : in-board
Capacité carburant : 1 300 l
Homologation : B/12 pers.
Importateur : SNIP
Prix : 455 752 € avec 2 x 330 ch Volvo Penta