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Grand Pavois 2010 - Botnia Marin

Targa 27.1 > Un aménagement amélioré

publié le 27 septembre 2010


Evolution de la Targa 27 lancée pour la première fois en 1991, la 27.1 dispose d’un aménagement repensé au niveau de la cabine arrière et de la salle d’eau. Bateau familial de croisière hauturière par excellence, cette nouvelle version démontre la capacité de réaction du chantier finlandais qui n’hésite pas à modifier ses unités dans l’optique d’offrir des vedettes irréprochables.

Lancée en 1991, la Targa 27 devint rapidement une référence dans le domaine des vedettes de plaisance hauturière. Fort de ce succès, le chantier Botnia Marin dévoila donc en 2003 une génération 2 rebaptisée 27.1 et d’ailleurs élue la même année, “Motorboat of the show” lors du salon nautique de Stockholm. Pour encore plus de confort, une cabine double et une nouvelle salle d’eau sont disponibles depuis 2009. Il s’agit de cette version que nous avons découvert à La Rochelle.

Venant se positionner au milieu de la gamme Targa, comprenant huit modèles de 7,73 mètres à 14,25 mètres, la 27.1 peut désormais recevoir en option une cabine dotée d’un couchage double (au lieu de lits jumeaux) et d’un accès à la salle d’eau depuis l’habitacle (auparavant par l’extérieur). En effet, en décentrant le réservoir de carburant, la cabine arrière peut accueillir sur bâbord un gigantesque lit de 200 x 120 cm. Face à celui-ci, un grand couchage tout en longueur (370 x 74 cm) pourra recevoir deux personnes supplémentaires pour la nuit. D’une hauteur sous barrot convenable (192 cm), cette cabine se montre lumineuse et dispose aussi de nombreux rangements logés sous les lits, dans les placards et étagères. Au niveau supérieur, la timonerie (200 cm de hauteur sous barrot) présente un carré dans lequel les assises sont modulables afin de pouvoir déjeuner autour de la table. Cette dernière, coulisse sur un montant en inox pour en régler la hauteur. Pour dégager le carré, la table peut aussi être montée au niveau du plafond.
Au poste de barre, la position de pilotage est très agréable que l’on soit assis ou debout. Pour cela, un cale pied rabattable et la console réglable en hauteur s’avèrent très pratiques. Placée entre le coin cuisine et le poste de barre, la salle d’eau logée en contrebas du cockpit offre une hauteur sous barrot de 174 cm. Avec une porte latérale coulissante de chaque coté de la timonerie et de larges passavants de 50 cm de largueur, la circulation à bord demeure très facile et sécurisée grâce à de hauts pavois. A l’avant, un banc en U et le plancher dissimulent des grands coffres de stockage. En revanche, dommage que le guideau et le davier soient uniquement proposés en option. Sur le pont arrière, la surface est très vaste et le plancher renferme la grande cale moteur. De plus, deux petits strapontins en teck permettent de s’assoir. Sur la partie arrière de la timonerie, le fly accueille un siège pilote sur tribord et une banquette double sur le côté opposé. En revanche, la position du poste de barre très reculée sur le bateau, empêche le pilote de bien voir la proue. Cela peut s’avérer gênant lors des manœuvres, mais le sera beaucoup moins pour les navigations au large, le terrain de jeu du Targa 27.1.

Constructeur : Botnia Marin
Modèle : Targa 27.1
Prix :
164 779 € avec 260 ch D4 DPH Volvo Penta (diesel)
170 026 € avec 300 ch D4 DPH Volvo Penta (diesel)
175 396 € avec 330 ch D6 DPH Volvo Penta (diesel)
181 254 € avec 370 ch D6 DPH Volvo Penta (diesel)
Longueur HT : 8,76 m
Longueur de coque : 8,21 m
Largeur : 3,04 m
Poids : 3 900 kg (environ)
Puissance conseillée : 330 ch
Puissance max : 370 ch
Transmission : in board
Capacité carburant : 550 l
Homologation : B/8 pers.
Garantie : illimitée
Importateur : SNIP Yachting